3月16日上午，G3銅陵長江公鐵大橋“公鐵斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋建造關(guān)鍵技術(shù)”成果評價會在中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部會議室順利召開。市委常委、常務(wù)副市長胡啟書，集團公司黨委副書記、總經(jīng)理湯世才出席會議，集團公司相關(guān)部門負責(zé)人、大橋公司及項目部全體人員參會。會議由茅以升科技教育基金會副理事長劉文杰主持。
來自國內(nèi)橋梁工程領(lǐng)域的聶建國、周緒紅、高宗余等3位中國工程院院士，6位橋梁、勘察設(shè)計、公路、鐵路領(lǐng)域的權(quán)威專家，與茅以升科技教育基金會、銅陵市委市政府、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司、中鐵大橋局集團有限公司等單位的20余位領(lǐng)導(dǎo)、專家齊聚一堂，共同為G3銅陵長江公鐵大橋關(guān)鍵技術(shù)成果把脈問診、建言獻策。
當(dāng)日上午，與會嘉賓率先前往G3銅陵長江公鐵大橋現(xiàn)場進行觀摩，實地感受這座超級工程的雄偉與壯觀。作為替代原銅陵長江公路大橋的升級工程，G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座公鐵兩用雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁，主跨達988米，集高速公路、城際鐵路、貨運鐵路于一體，兼顧多重交通功能，其建設(shè)實現(xiàn)了“安全好、質(zhì)量優(yōu)、外觀美、進度快、投資省、效益高、創(chuàng)新多、影響大”的目標，在橋梁工程核心技術(shù)領(lǐng)域完成了一系列原創(chuàng)性突破，向世界展示了中國建橋水平。觀摩結(jié)束后，大橋項目組詳細匯報了關(guān)鍵技術(shù)成果，全面闡述了項目總體設(shè)計方案、施工難點突破及核心創(chuàng)新亮點。
下午，評價會議進入核心評審階段。專家們本著嚴謹、客觀、公正的原則，認真審閱了相關(guān)技術(shù)資料，圍繞大橋建造關(guān)鍵技術(shù)開展了充分的質(zhì)詢與深入討論，精準凝練核心創(chuàng)新點，對技術(shù)成果的科學(xué)性、首創(chuàng)性與先進性進行全面審核。經(jīng)綜合評議，專家委員會最終總結(jié)提煉出四項主要創(chuàng)新性成果：
1.研發(fā)公鐵兩用鋼桁梁斜拉-懸索協(xié)作體系橋。提出了交叉區(qū)斜拉索和吊索交錯錨固形式，顯著提高了大跨公鐵兩用橋的剛度，大幅改善了軌道線形平順性；研發(fā)了CFG樁+地連墻基礎(chǔ)復(fù)合型錨碇結(jié)構(gòu)和板樁式復(fù)合型錨碇擴大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，有效增強地基承載力，縮減基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模，降低工程造價，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟效率的雙重提升。
2.研發(fā)斜拉-懸索協(xié)作體系橋鋼梁安裝及快速合龍新技術(shù)。提出臨時吊索和永久吊索配合的交叉區(qū)鋼梁施工方法，研發(fā)架梁吊機整體轉(zhuǎn)運技術(shù)和纜載吊機不對稱中跨鋼梁架設(shè)方法，建立合龍口位姿的精確快速分析方法，保證了安裝精度，提高了工效、降低了成本。
3.研發(fā)盆式開挖工藝、V型跳倉法及“鎧裝”混凝土錨碇施工技術(shù)，提高施工效率，有效解決錨體大體積混凝土水化熱高、混凝土表面易開裂難題。
4.研發(fā)智能液壓爬模新裝備，實現(xiàn)塔柱節(jié)段單次澆筑高度由6m到9m的技術(shù)突破，提高了橋塔的施工安全性和施工效率。
同時，專家組從優(yōu)化體系受力細節(jié)、完善長期監(jiān)測方案等方面提出了建設(shè)性意見，為后續(xù)技術(shù)成果固化與工程質(zhì)量提升指明了方向。
本次評審會匯聚了橋梁工程領(lǐng)域頂尖力量，不僅為G3銅陵長江公鐵大橋關(guān)鍵技術(shù)成果固化提供了重要支撐，更將推動我國公鐵兩用橋梁建造技術(shù)邁向新高度，為同類重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗。
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